Karten op Gran Canaria: prijzen, banen en de grand prix die je niet zomaar rijdt

Je bent op Gran Canaria, het is te warm voor de derde strandmiddag op rij, en iemand roept dat er een kartbaan is. Die is er ook: Gran Karting Club in Bahia Feliz, vlak langs de GC-1 tussen Playa del Ingles en het vliegveld.

Wij hebben er in juli 2026 gereden, in de 270cc-karts. Wat je moet weten voordat je gaat: een heat duurt acht minuten, de volwassenenbaan is 960 meter lang, en die grand prix waar half internet over schrijft kun je er niet zomaar even doen.

Dat laatste punt is de reden dat ik dit artikel schrijf. Er staat online opvallend veel over dit complex dat niet klopt of dat een verkeerd beeld geeft, en je komt daar pas achter als je er staat. Hieronder de actuele prijzen, welke karts er zijn, hoe de drie banen zich verhouden en wat je realistisch kunt verwachten als je met z'n tweeën komt aanwaaien.

Wat kost karten op Gran Canaria?

Een heat duurt overal acht minuten. Wat je betaalt hangt af van welke kart je in mag, en dat hangt weer af van je leeftijd.

De combo's zijn drie heats plus drie drankjes. Bij de Senior betaal je daarmee 60 euro in plaats van 75 euro, dus dat scheelt een vijfde. Reken wel op alle drie de heats achter elkaar en niet gespreid over de week.

Deze bedragen komen van de prijslijst van de baan zelf en zijn gecontroleerd op 1 augustus 2026. Neem ze niet klakkeloos over uit oudere artikelen, want daar zag ik nog bedragen staan die inmiddels een paar jaar oud zijn. Dat geldt overigens ook voor dit artikel zodra het een tijdje online staat: check de prijslijst bij de balie.

Is dat duur?

Acht minuten voor 25 euro komt neer op ruim 3 euro per minuut. Dat voelt bij het afrekenen stevig. Zittend in de kart voelt het anders, want acht minuten vol gas is langer dan het klinkt en na afloop heb je het warm. Vergelijk het niet met een dagje strand maar met een andere betaalde activiteit van een uur, dan valt het mee.

Welke karts kun je rijden?

Voor volwassenen zijn er in de praktijk twee opties, en het verschil daartussen is groter dan de cijfers doen vermoeden.

• De Senior Kart (270cc, 9 pk) is waar de meeste mensen in rijden, wij ook. Prima te doen als je nooit eerder gekart hebt, snel genoeg om serieus te moeten remmen, en je hoeft niet te vechten met de kart om hem door een bocht te krijgen.
• De Centurion Kart (390cc, 13 pk) is de snelle versie, alleen vanaf 18 jaar en tien euro duurder per heat. Ruwweg anderhalf keer zoveel vermogen in hetzelfde chassis.

Als je twijfelt: begin in de 270cc. Je hebt de eerste heat toch grotendeels nodig om de baan te leren kennen, en dat kun je beter doen in de kart die je vergeeft dat je te laat remt. Wil je daarna doorpakken, dan stap je gewoon over.

Voor kinderen is het aanbod ruim. Vanaf zes jaar mogen ze in de Kids Kart, tussen tien en vijftien in de Junior. Rijdt je kind daar nog niet alleen in, dan zijn er tweezitters waarbij een volwassene stuurt. Dat is trouwens ook een optie voor volwassenen onderling.

De grand prix die je niet zomaar kunt rijden

Hier gaat het online mis, en dit is het stuk waarvoor ik dit artikel eigenlijk geschreven heb.

Zoek op deze kartbaan en je vindt pagina na pagina die de grand prix als hoofdattractie presenteert: vrije training, kwalificatie, startopstelling, een finale van tientallen ronden. Dat leest als iets waar je op een dinsdagmiddag naar binnen loopt. Een deel van die teksten is duidelijk automatisch in elkaar gezet uit oudere bronnen en socialemediaberichten, zonder dat iemand heeft gecontroleerd wat je er daadwerkelijk kunt boeken.

De werkelijkheid ligt genuanceerder. De grand prix-formats bestaan wel, maar als aparte racepakketten waarvoor je vooraf moet reserveren:

De grote races in wereldkampioenschapsstijl waar die artikelen over gaan zijn groepsevenementen, en daarvoor geldt een minimum van ongeveer tien deelnemers. Kom je met z'n tweeën binnenlopen, dan is dat er dus niet. Dan rijd je losse heats van acht minuten, en dat is prima, maar het is iets anders dan wat je verwachtte.

Kort gezegd: wil je echt een grand prix rijden, regel dan vooraf een groep en bel of mail de baan. Loop je zomaar naar binnen, ga er dan vanuit dat je heats rijdt.

Datzelfde geldt voor de langste baan, en daar kom ik hieronder op terug.

Drie banen, maar niet alle drie beschikbaar

Het complex heeft drie circuits, en ook hier is de nuance belangrijk.

De baan waar je als gewone bezoeker op rijdt is de Adult Track van 960 meter. Technisch, veel meer linkse dan rechtse bochten, en met acht minuten rijd je er genoeg rondjes om te merken dat je in ronde vier sneller bent dan in ronde één.

Die 1.603 meter lange GKC Layout is de configuratie waar je in artikelen dat cijfer van "ruim 1.200 meter" of langer ziet opduiken. Die ligt er echt, maar hij wordt alleen op speciale data gebruikt, bijvoorbeeld bij endurance-evenementen. Reken er niet op dat je die rijdt tijdens je vakantie.

Dat is precies het patroon van dit complex: het aanbod op papier is groter dan wat er op een willekeurige middag voor je klaarstaat.

Praktisch: waar het ligt, openingstijden en reserveren

Het adres is Avenida de Wind Surfing in Bahia Feliz, aan de zuidkant van het eiland. Je ziet het complex liggen vanaf de GC-1, en vanaf Playa del Ingles ben je er in een kwartier.

• Openingstijden: maandag tot en met donderdag van 11:00 tot 21:00 uur, vrijdag tot en met zondag van 11:00 tot 22:00 uur. Ik kwam ook seizoensgebonden tijden tegen die daarvan afwijken, dus controleer het even als je aan het begin of eind van de dag wilt gaan.
• Reserveren: voor groepen tot acht personen niet nodig, je loopt gewoon naar binnen. Grotere groepen, verjaardagen en de grand prix-pakketten moet je wel vooraf regelen.
• Avond rijden is aan te raden. In juli staat de zon op het asfalt en zit je in een overall met een helm op. Na een uur of zes wordt dat een stuk aangenamer.

Je komt er praktisch alleen met eigen vervoer. Het ligt langs de snelweg tussen twee plaatsen in en niet in een centrum waar je even heen loopt. Wij hadden een huurauto, en hoe we dat geregeld hebben staat in ons artikel over auto huren op Gran Canaria.

In dezelfde hoek ligt Sioux City, dus als je toch die kant op rijdt kun je er makkelijk een halve dag van maken.

Is karten op Gran Canaria de moeite waard?

Dat hangt vooral af van wat je verwacht als je het parkeerterrein oprijdt.

Kom je voor een middag racen met kwalificatie en podium, dan word je teleurgesteld tenzij je vooraf iets geregeld hebt. Kom je voor acht minuten vol gas op een technische baan, met de optie om er nog twee heats aan vast te plakken, dan krijg je precies dat en werkt het prima.

Wat er in het voordeel van deze baan spreekt:

• Het is verreweg de grootste kartlocatie van het eiland, dus je zit niet op een parkeerdek met vijf bochten.
• Het aanbod voor kinderen is echt uitgesplitst, met eigen karts en een eigen baan, in plaats van een kleinere kart op dezelfde baan tussen de volwassenen.
• Je kunt zonder reservering binnenlopen, en dat is op vakantie meer waard dan het klinkt.

[PLACEHOLDER: Daan, hier hoort jouw eigen oordeel. Hoe voelde die 270cc, hoeveel heats hebben jullie gereden, viel er iets tegen of juist mee, en zou je het aanraden aan iemand anders die op Gran Canaria zit? Twee tot vier zinnen in de ik-vorm maakt dit blok af.]

Heb je eerder gekart op vakantie, dan is het interessant om te vergelijken: onze ervaring met karten op Zakynthos staat ook op de site.